橋式起重機(jī)的過去和未來在哪里？

     對(duì)于貨物的運(yùn)輸來說，起重機(jī)已經(jīng)作為一種必不可少的設(shè)備存在很久了。但是隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)有的很多起重機(jī)已經(jīng)不能滿足日益龐大的運(yùn)輸業(yè)了，為了能提高生產(chǎn)率，很多起重機(jī)的制造廠家就一直在進(jìn)行研究、設(shè)計(jì)和制造。我們就拿其中的一種橋式起重機(jī)來說。

橋式起重機(jī)，顧名思義就是架設(shè)在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)。起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道運(yùn)行，就可以充分利用橋架下空間吊運(yùn)貨物。根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)類型可以分為普通橋式起重機(jī)、簡(jiǎn)易梁式起重機(jī)和冶金專用橋式起重機(jī)。

    由于橋式起重機(jī)中連接小車和吊具的鋼絲繩是柔性的，所以當(dāng)小車移動(dòng)時(shí)，由于系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性和外界干擾因素的影響，柔性的鋼絲繩極很難被控制，吊具與重物容易產(chǎn)生擺動(dòng)，難以定位，增大了工作時(shí)間。不僅降低了運(yùn)輸及裝卸效率，甚至還會(huì)由于吊重的偏擺導(dǎo)致碰撞事故的發(fā)生，從而造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。

一些傳統(tǒng)的橋式起重機(jī)的裝卸設(shè)備在每個(gè)重物起卸時(shí)，平均約有超過三分之一的時(shí)間是浪費(fèi)在固定其搖晃不定的落點(diǎn)上，主要就對(duì)運(yùn)輸和裝卸工作產(chǎn)生了很大的影響。因此我們?cè)谔岣咝≤嚈M移、吊重起升速度以及運(yùn)行加減速性能的同時(shí)，還要完成準(zhǔn)確快速定位、減少搖擺。

所以橋式起重機(jī)主要是采用機(jī)械式的減搖裝置來消耗擺動(dòng)能量以達(dá)到消除搖擺的目的，但是這種方法沒有將減搖和起重機(jī)的運(yùn)行結(jié)合起來考慮，因此是一種被動(dòng)防搖方式。這其中也存在缺點(diǎn)，不但消耗時(shí)間長(zhǎng)，而且減搖的效果還與司機(jī)的操作經(jīng)驗(yàn)有關(guān)系。因此依靠機(jī)械式減搖裝置往往難以達(dá)到現(xiàn)代生產(chǎn)對(duì)運(yùn)輸及裝卸率的要求，也不能有效避免事故的發(fā)生。

這樣就促使我們還要朝這個(gè)方向不斷努力，希望能制造出盡量良的橋式起重機(jī)，來達(dá)到生產(chǎn)的需要，為企業(yè)帶來更大的效益。

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